[Digital Business Africa] – À compter du 1er janvier 2026, le Port Autonome de Douala (PAD) confie la concession du scanning des marchandises à la société Transatlantic D.S.A., mettant ainsi fin à une décennie de gestion par SGS Scanning Cameroun SA.
Dans une lettre confidentielle datée du 8 décembre 2025 et adressée aux acteurs du Port de Douala, le Directeur général du PAD, Cyrus Ngo’o, a annoncé que Transatlantic D.S.A. assurera désormais cette activité stratégique, conformément aux directives gouvernementales visant à harmoniser les dispositifs de sécurité et de sûreté dans l’ensemble des ports camerounais.
Un périmètre élargi et un système 100% scanning
La concession couvre toutes les marchandises, qu’elles soient importées ou exportées, et ce quel que soit leur mode de conditionnement. Le projet s’inscrit dans la politique nationale de sécurisation des frontières et repose sur un système 100% scanning, garantissant un contrôle non intrusif et systématique.
Un contrat BOT sur 25 ans
Le modèle retenu est celui du Build, Operate and Transfer (BOT), sur une durée de 25 ans. Il inclut l’acquisition, l’installation, l’exploitation, la maintenance et la remise à niveau de huit scanners ainsi que des superstructures et équipements associés.
La fin d’une ère pour SGS
Depuis 2015, SGS détenait la concession du scanning au Port de Douala-Bonabéri. Sa filiale SGS Scanning Cameroun SA, créée en 2016, avait progressivement déployé plusieurs scanners, dont un quatrième inauguré en 2022, pour renforcer le contrôle non intrusif des flux commerciaux.
Cette décision marque donc la fin d’une décennie durant laquelle SGS avait fait de cette activité un levier stratégique dans la facilitation des échanges et la sécurisation des importations et exportations.
Qui est Transatlantic D. S.A. ?
Contrairement à SGS, acteur mondial présent dans plus de 140 pays, Transatlantic D. S.A. est une société camerounaise, spécialisée dans le scanning portuaire et frontalier.
– Elle est déjà active depuis novembre 2019 au Port Autonome de Kribi, où elle gère l’exploitation et la maintenance des scanners.
– Elle collabore avec la Direction Générale des Douanes du Cameroun pour l’acquisition et l’utilisation de scanners mobiles destinés à renforcer la sécurité aux frontières.
– Son expertise est reconnue dans le domaine du contrôle non intrusif, mais ses activités restent concentrées au Cameroun, sans indications d’opérations internationales.
Avec cette nouvelle concession, Transatlantic D. S.A. devient un acteur incontournable de la politique nationale de sécurisation des flux commerciaux, en prenant le relais de SGS à Douala-Bonabéri.
Perspectives et enjeux
La mise en œuvre de cette nouvelle concession sera précisée lors de réunions sectorielles avec les parties prenantes. Pour le PAD, il s’agit d’un pas décisif vers la modernisation et la sécurisation des opérations portuaires.
Pour les opérateurs économiques, ce changement soulève des interrogations sur la fluidité des procédures et l’impact sur les coûts logistiques. Le maçon sera tout de même jugé au pied du mur.
Renforcer la souveraineté du Cameroun
Avec l’arrivée de Transatlantic D. S.A., le Port de Douala-Bonabéri inaugure une nouvelle phase de son dispositif sécuritaire. La perte de prérogative de SGS, après dix années de gestion, illustre la volonté des autorités camerounaises de diversifier les partenariats et de renforcer la souveraineté dans la gestion des flux portuaires.
Par Digital Business Africa
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Bonne nouvelle pour et félicitations à Transatlantic
Malheureusement, comme de nombreux pays en Afrique (et pas dans le reste du monde..), le Cameroun fait une erreur. Non pas en confiant ce projet à une entreprise Camerounaise .. au contraire! C’est une excelllente nouvelle pour le pays et un exemple à suivre. Mais malgré l’expérience, en signant des BOT de 25 ans. Sauf si le montant payé par les exportateurs et importateurs est réduit de 10X, cet investissement est remboursé en 5-7 ans! Et ensuite sagisssjt d’un BOT, lorsque le bien est transféré dans 25 ans il s’agira de déchets purs surtout à une époque où les avancées technologiques majeures apparaissent tous les 5 ans et donc l’équipement acheté en 2025 sera obsolète dès 2030. Tout le monde le sait!!! Mais bien sûr les décideurs et parties prenantes d’aujourd’hui ne seront plus là!